اختراق السيارات الذكية: حوادث واقعية وأهمية الأمن السيبراني

لقد أحدث دمج التكنولوجيا المتقدمة في المركبات الحديثة ثورة في تجربة القيادة. تعد السيارات الذكية، المجهزة بميزات متصلة بالإنترنت وقدرات القيادة الذاتية، من عجائب الهندسة الحديثة.

ومع ذلك، مع زيادة الاتصال تأتي مخاطر أمنية متزايدة، وأصبحت صناعة السيارات هدفًا رئيسيًا للمتسللين. ظهر اختبار الاختراق (اختبار الاختراق) كعملية حاسمة لتحديد نقاط الضعف في السيارات الذكية، وضمان سلامة وأمان الركاب والبيانات.

صعود السيارات الذكية

من المتوقع أن تهيمن السيارات الذكية - المركبات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء وأنظمة الاستشعار المتقدمة للقيادة بشكل مستقل - على سوق السيارات في المستقبل القريب. ميزات مثل مساعدة الحفاظ على المسار والفرملة الآلية وتحديثات البرامج اللاسلكية موجودة بالفعل في العديد من المركبات الراقية، مما يوفر الراحة والأمان.

ومع ذلك، تفتح هذه الأنظمة المتقدمة أيضًا الأبواب أمام مجرمي الإنترنت. تعتمد السيارات الذكية بشكل كبير على البرامج وأجهزة الاستشعار والاتصال بالإنترنت، مما يخلق نقاط دخول متعددة للهجمات المحتملة. كما هو الحال مع أي نظام متصل، فإن ضمان الأمن السيبراني في السيارات الذكية يتطلب اختبارات صارمة ويقظة مستمرة. يلعب اختبار الاختراق، وهو أسلوب يستخدم لتقييم أمان الأنظمة من خلال محاكاة الهجمات السيبرانية، دورًا محوريًا في التخفيف من المخاطر في هذا المجال.

هجمات سيبرانية حقيقية على السيارات الذكية

اختراق سيارة جيب شيروكي (2015)

وقعت واحدة من أكثر الحوادث شهرة في مجال الأمن السيبراني للسيارات في عام 2015 عندما أظهر باحثا الأمن السيبراني تشارلي ميلر وكريس فالاسيك اختراقًا عن بُعد لسيارة جيب شيروكي.

من خلال استغلال نقاط الضعف في نظام المعلومات والترفيه في السيارة، تمكنوا من السيطرة على فرامل السيارة والتوجيه وناقل الحركة، حتى من على بعد أميال. هز هذا الحادث صناعة السيارات، مما دفع شركة فيات كرايسلر للسيارات إلى استدعاء 1.4 مليون مركبة لتحديث البرامج وتحسين ميزات الأمان.

اختراق سيارة تسلا موديل إس (2016)

شمل حادث اختراق آخر رفيع المستوى سيارة تسلا موديل إس. أظهر باحثون من مختبر Keen Security Lab في الصين كيف يمكنهم التحكم عن بُعد في السيارة من خلال استغلال نقاط الضعف في برنامج السيارة. لقد نجحوا في التلاعب بأقفال أبواب السيارة والفرامل ونظام المعلومات والترفيه أثناء تحرك السيارة.

استجابت شركة تسلا بإصدار تصحيح أمني لاسلكي لجميع المركبات المتأثرة في غضون عشرة أيام، مما أظهر كفاءة التحديثات المستندة إلى السحابة ولكن أيضًا المخاطر الكامنة.

نقاط ضعف فولكس فاجن وأودي (2020)

في عام 2020، كشف باحثو الأمن عن نقاط ضعف في مركبات فولكس فاجن وأودي سمحت للمتسللين باعتراض واستنساخ مفاتيح السيارة، مما مكنهم من فتح السيارات وتشغيل المحركات دون إذن المالك. وبينما ركز هذا الهجوم على السرقة أكثر من السيطرة على السيارة، فقد سلط الضوء على أهمية تأمين كل جانب من جوانب تكنولوجيا السيارة، حتى الأنظمة الطرفية مثل الدخول بدون مفتاح.

دور اختبار الاختراق في تأمين السيارات الذكية

يساعد اختبار الاختراق في تحديد نقاط الضعف المحتملة قبل أن يتم استغلالها من قبل الجهات الخبيثة. بالنسبة للسيارات الذكية، لا يقتصر هذا الاختبار على البرامج فحسب، بل يمتد إلى مكونات الأجهزة وأنظمة الاتصالات والخدمات المستندة إلى السحابة. تستخدم فرق اختبار الاختراق تقنيات مختلفة لتقييم أمان النظام البيئي بأكمله للسيارة، بما في ذلك:

اختبار ناقل CAN: ناقل شبكة منطقة التحكم (CAN) هو مكون أساسي في المركبات الحديثة، مما يسمح لأنظمة مختلفة بالتواصل. يمكن لناقل CAN المخترق أن يمنح المتسللين السيطرة على الوظائف الأساسية للسيارة. يقوم خبراء اختبار الاختراق بتقييم ناقل CAN لضمان الاتصالات الآمنة بين الأنظمة مثل وحدة التحكم في المحرك (ECU) ونظام الفرامل ونظام المعلومات والترفيه.

اختبار نقاط الضعف في الوصول عن بُعد: مع توصيل السيارات الذكية غالبًا بالإنترنت، يركز خبراء اختبار الاختراق على تحديد نقاط الضعف في أنظمة الوصول عن بُعد، مثل التحديثات اللاسلكية أو تطبيقات الهواتف الذكية التي تتحكم في وظائف السيارة.

أنظمة المعلومات والترفيه عن بعد: غالبًا ما تكون هذه الأنظمة متصلة بشبكات خلوية وشبكات Wi-Fi وبلوتوث، وهي أهداف شائعة للمتسللين. يتضمن اختبار الاختراق التحقق من العيوب التي قد تسمح للمهاجمين بالوصول إلى الأنظمة الداخلية للسيارة أو البيانات الشخصية للسائق.

خدمة السحابة والاختبار الخلفي: غالبًا ما تعتمد السيارات الذكية على خوادم سحابية لتخزين البيانات ومعالجتها. يعد ضمان أمان هذه الخدمات السحابية محورًا رئيسيًا أثناء اختبار الاختراق، حيث يمكن أن يوفر نظام السحابة غير الآمن بوابة لهجمات واسعة النطاق على مركبات متعددة.

تدابير ومعايير الأمن السيبراني

أصبحت شركات صناعة السيارات تدرك بشكل متزايد الحاجة إلى دمج الأمن السيبراني في عملية التصميم والتصنيع. وقد تم تطوير معايير صناعية مختلفة لتوجيه الشركات المصنعة في بناء سيارات ذكية آمنة.

ISO/SAE 21434 هو معيار تم تقديمه حديثًا يركز على إدارة الأمن السيبراني للسيارات، ويوجه الشركات في تصميم المركبات الآمنة.

تتطلب اللائحة رقم 155 للأمم المتحدة من الشركات المصنعة تنفيذ تدابير الأمن السيبراني في المركبات المباعة في أوروبا.

هذه المعايير، جنبًا إلى جنب مع اختبارات الاختراق المنتظمة، ضرورية لضمان سلامة وأمان السيارات الذكية.

الحوادث الناجمة عن اختراق السيارات

في حين لم يتم نسب أي حوادث مميتة بشكل مباشر إلى الاختراق حتى الآن، فإن احتمال وقوع كارثة كبير. يمكن أن تؤدي السيارة المخترقة، وخاصة تلك ذات القدرات المستقلة، إلى عواقب وخيمة. حتى الحوادث غير المميتة، مثل تعطيل فرامل السيارة عن بعد، يمكن أن تؤدي إلى إصابات خطيرة.

على سبيل المثال، أظهرت عملية اختراق سيارة جيب شيروكي إمكانية فقدان السيطرة أثناء القيادة على الطريق السريع، مما أثار ناقوس الخطر بشأن خطر الهجمات الإلكترونية على المركبات في بيئات العالم الحقيقي.

وتسلط مثل هذه الحوادث الضوء على الحاجة الملحة إلى تدابير صارمة للأمن السيبراني لمنع الحوادث الناجمة عن القرصنة.

الخلاصة

مع تحول صناعة السيارات نحو المركبات الأكثر ذكاءً واتصالاً، أصبح الأمن السيبراني أولوية قصوى. يلعب اختبار الاختراق دورًا حاسمًا في حماية السيارات الذكية من الهجمات السيبرانية، وحماية المركبات نفسها وحياة من بداخلها. من خلال تحديد نقاط الضعف ومعالجتها في وقت مبكر، يمكن لشركات صناعة السيارات التخفيف من المخاطر المرتبطة بالتكنولوجيا المتصلة، وضمان مستقبل أكثر أمانًا لجميع مستخدمي الطرق.

يعد دمج معايير الأمان القوية، جنبًا إلى جنب مع اختبار الاختراق المنتظم، أمرًا ضروريًا في منع السيناريو الكابوسي المتمثل في سيارة مخترقة تتسبب في حادث خطير أو وفاة.